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藍色公路慘澹經營 2.5億打水漂
淡水漁人碼頭到大稻埕這段藍色公路，從馬市長到柯市長，都強力推動觀光，但10年下來花了2億5000萬在清淤、疏浚河道，河堤與碼頭相關整治經費也超過20億元，藍色公路卻還是經營慘澹，68%靠政府補貼，柯文哲計畫投入2億籌設發展基金，但建設重點將轉回碼頭景點規劃。明明是暑假旺季，在關渡渡船口，卻沒有任何船隻，附近游客也稀稀落落，河面上久久才有一艘漁船經過，從馬英久到郝龍斌，兩代市長都力推藍色公路，卻是成效不彰，變成「蚊子公路」。民眾：「沒有在跑了他是有租才有跑，（沒開了）對對對，都不開了。」民眾：「或是整個曝光不夠多，所以搭的民眾沒有那麼多，不然我搭過一次其實我覺得，這一路是很舒服的。」藍色公路從大稻程碼頭經由關渡，再到淡水魚人碼頭，沿路河岸風光相當優美，在藍色公路全盛時期，原有6家業者經營，已有1家退場。因為連年虧損，只有花博期間達到29萬人次高峰，其他平均每年搭乘只有8萬多人，而且大多都是校外教學或是觀傳局置入的套裝行程。台北市議員吳思瑤：「每年要投入非常高的金額，陸續有兩億五千萬，都在做河道挖深的清淤工程，另外沿線碼頭設施，也陸續投下10幾億的建設經費，為了藍色公路而藍色公路，一個上路10年的建設，柯文哲可以好好來檢討對症下藥。」台北市長柯文哲：「藍色公路我們有檢討過了，用的錢也雪|一樣，但疏浚方式會改變，應該主要以碼頭為主讓船可出入，至於去疏浚河道那花錢都沒有效果。」除了淡水碼頭，和漁人碼頭有攤商以及景點，像是大稻埕碼頭和關渡碼頭，平常人潮相對少很多。只有腳踏車道，以及遊客三三兩兩，要如何推動周邊商家，帶動人潮，成為柯市府的重要課題。（民視新聞劉俐均、游博智台北報導）新聞相關影音 來源:民視
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